Les rappels massifs de voitures Toyota entamés depuis quelques semaines vont avoir des conséquences sur l’emploi de nombreux français.

Le site d’Onnaing dans le nord de la France, qui est spécialisé dans l’assemblage des Yaris, va mettre en place des mesures d’arrêt de travail, de chômage partiel, de non-renouvellement de certains contrats d’intérimaires et d’une réduction de sa production d’ici juin. La direction détaille que la baisse d’activité concernera quatre jours de chômage partiel, du mardi 6 au vendredi 9 avril inclus, et par une journée d’arrêt de production la 31 mai.

Les raisons principales sont « l’impact des campagnes de rappel » de véhicules suite à une série de soucis sur les pédales d’accélérateur et de freins et le «fléchissement des ventes principalement dû à l’arrêt ou à la réduction des primes à la casse en Europe ».

Les syndicats dénoncent le « non-renouvellement des contrats intérimaires » et restent vigilants pour les autres emplois. Le site emploie actuellement 3 676 personnes dont 608 intérimaires.

1400 euros de différence de coût de production.  3000 emplois en sursis sur le seul site de Flins (Yvelines). La potentielle délocalisation de la construction de la Clio IV à Bursa, en Turquie, implique de réelles conséquences économiques et humaines. Après une vive polémique, le géant de l’automobile français, Renault, est revenu sur cette annonce.

Samedi 16 janvier, le PDG du constructeur, Carlos Ghosn, s’expliquait à l’Élysée suite à une « convocation » du chef de l’État, Nicolas Sarkozy.Il a assuré que le site français de Flins (Yvelines) prendrait toujours en charge la production des modèles actuels de la Clio, ainsi qu’ «une partie de la production de la Clio IV», qui devrait débuter en 2013. » Carlos Ghosn a indiqué au chef de l’État que Renault maintiendra l’emploi et l’activité du site et y continuera la production de véhicules à combustion tout en développant la production de véhicules électriques« , indique la présidence dans un communiqué. Aucune allusion n’a, toutefois, été faite quant aux projets du groupe en Turquie.

Le gouvernement français a tenté de faire renoncer à Renault son projet de délocaliser la fabrication de la Clio IV en Turquie. Il s’appuie sur le fait que le groupe français avait bénéficié durant la crise en février 2009 d’une importante aide publique. En contrepartie, l’État voulait que le groupe s’engage à ne pas fermer d’usine et à ne pas licencier. La commission européenne a rappelé ses devoirs à l’État français : en acceptant de devenir actionnaire à 15%, l’État devait pour autant accepter que son soutien au secteur automobile se fasse sans condition quant à la gestion du groupe. L’attitude du gouvernement ne semble donc pas très cohérente mais l’État entend faire primer l’intérêt du pays.

Le ministre de l’industrie Christian Estrosi a écrit vendredi à la commissaire européenne Neelie Kroes pour justifier son propos : en tant qu’actionnaire l’État ne peut pas être totalement indifférent aux décisions du groupe mais les règles communautaires seront respectées. A suivre …

Le numéro un européen de l’automobile, le groupe allemand Volkswagen, a confirmé aujourd’hui avoir racheté comme prévu 49,9% de Porsche pour un total de 3,9 milliards d’euros, qu’il entend acquérir en intégralité courant 2011.

En France, dés début décembre, le poste de Ministre de la Relance économique avait été exclusivement créé pour la circonstance. Patrick Devedjian avait la charge de gérer les 26 milliards « déboursés » pour donner un second souffle au secteur économique.

Changement de cap

Rappelons que dans un premier temps 360 milliards (nous avions détaillé l’emploi de cette somme dans la deuxième partie de ce dossier) ont été injectés dans les banques.

Obama le messie ?

Lors du G20, il ya eu une véritable bataille entre d’un coté le couple Franco –allemand et de l’autre les Etats Unis et leur « allié naturel » la Grande Bretagne autour de la primauté entre la régulation et la relance pour sortir rapidement de la crise. Finalement la poire fut coupée en deux. La régulation chère à A. Merkel et N. Sarkozy fut associée à une relance des différentes économies pour stimuler les marchés.

L’administration Obama tente de faire du secteur automobile la locomotive qui mènera l’Amérique hors de crise. Avec le souhait annoncé de dynamiser l’emploi par l’automobile. General Motors reçoit 4 milliards de dollars auxquels on ajoute les 5,4 reçus précédemment. Pour, donc, un total de 9,4 milliards de dollars. Son concurrent, Chrysler va recevoir un total de 7 milliards.
Au pays de l’oncle Sam, on connait l’importance qu’à l’industrie de l’automobile pour doper l’emploi, une manière d’enclencher les voies et moyens de sortie de crise. GM et Chrysler ont jusqu’au 31 mars pour proposer un plan qui prouve qu’ils peuvent assurer leur survie. Dans le cas contraire, ils seront sommés de rendre l’argent aux contribuables américains.
En France, une initiative similaire est en cours, mais sans les garanties de rendement.
L’État prête 7,8 milliards à Renault et PSA Peugeot Citroën. Une chose très bien en l’occurrence.
Le secteur de l’automobile génère en moyenne 10% des emplois au total soit 2,5 millions d’actifs au total.
Mais il y’ a un hic !
Christian Streiff, le pdg de Renault, annonce que sur les 11 000 suppressions de postes prévues dans toute l’Europe, 6 000 à 7 000 le seront en France. Et on rappelle que sur les 2,5 millions d’actifs qui travaillent dans le secteur de l’automobile, « seulement » 737 000 le font en permanence. (voir cette note). On ne sait pas, en revanche, si la suppression concerne les travailleurs permanents de la construction automobile ou les 1,8 millions qui travaillent autour du secteur.
Qu’en sera t-il des concurrents de Renault ? Et des mesures de l’État qui sont censées accompagner les prêts au secteur privé ?

Vous travaillez ou vous connaissez bien le secteur de l’automobile ?
Venez donner votre avis dessus et partager votre expérience sur la communauté du secteur automobile !

A lire également sur le sujet : http://www.lemonde.fr/archives/article/2009/02/16/general-motors-et-chrysler-de-nouveau-devant-le-congres_1155999_0.html